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電池soc是什么意思,鋰電池剩余電量SOC計算公式方法

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瀏覽:- 發(fā)布日期:2020-04-27 16:42:50【

傳統(tǒng)燃油車上有油表,還有多少油,還能跑多遠,看一眼心里就有數(shù)了。換做是電動汽車,駕駛員則需要了解電池包還剩下多少電量。荷電狀態(tài)又叫剩余電量,SOC,State of Charge,是反應(yīng)電池包內(nèi)當前電量占總體可用容量百分比的一個參數(shù)。告知駕駛員剩余里程,是SOC對駕駛員的價值,同時,電動汽車和電池包的管理控制過程,也需要SOC的準確數(shù)據(jù)。今天我們就來看一下電池soc是什么意思,鋰電池剩余電量SOC計算公式方法。

鋰電池


電池soc是什么意思


SOC(State ofcharge),即荷電狀態(tài),用來反映電池的剩余容量,其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值,常用百分數(shù)表示。其取值范圍為0~1,當SOC=0時表示電池放電完全,當SOC=1時表示電池完全充滿。電池SOC不能直接測量,只能通過電池端電壓、充放電電流及內(nèi)阻等參數(shù)來估算其大小。而這些參數(shù)還會受到電池老化、環(huán)境溫度變化及汽車行駛狀態(tài)等多種不確定因素的影響,因此準確的SOC估計已成為電動汽車發(fā)展中亟待解決的問題。


鋰電池剩余電量SOC計算公式方法


1.安時積分SOC計算公式方法


實時測量電池包主回路電流,并將其對時間積分,充電為負放電為正。放電過程,用初始電量減去積分結(jié)果,得到當前電量;充電過程,用初始電量加上積分結(jié)果,得到當前電量。安時積分法的一個問題是,初始電量的判斷,無法直接得到。另外,由于系統(tǒng)電流的波動性很大,而電流采樣是間隔一定時間進行一次,使得采樣值與一段時間的


平均值并不一定近似,長時間累積下來,造成比較明顯的誤差,并且誤差不是安時積分法自己能夠消除的。因此,安時積分的實際應(yīng)用必須與其他方法相結(jié)合,解決初值和累積誤差的問題。


2.內(nèi)阻SOC計算公式方法


內(nèi)阻測量法是用不同頻率的交流電知激勵電池,測量電池內(nèi)部交流電阻,并通過建立的計算模型得到 SOC 估計值。該方法測量得到的電池荷電狀態(tài)反映道了電池在某特定恒流放電條件下的SOC值。


3.模糊邏輯方法


模糊邏輯法基本思路就是根據(jù)大量試驗曲線、經(jīng)驗及可靠的模糊邏輯理論依據(jù),用模糊邏輯模擬人的模糊思維,最終實現(xiàn)SOC預(yù)測,但該算法首先需要對電池本身有足夠多的了解,計算量也較大。


4.融合算法


目前融合算法包括簡單修正、加權(quán)、卡爾曼濾波或擴展卡爾曼濾波(EKF)、滑模變結(jié)構(gòu)等。簡單修正的融合算法主要包括開路電壓修正、滿電修正的安時積分法等。


5.基于電池性能的SOC估計法


基于電池性能的SOC估計方法包括交流阻抗法、直流內(nèi)阻法和放電試驗法。交流阻抗法是通過對交流阻抗譜與SOC的關(guān)系進行SOC估計。直流內(nèi)阻法通過直流內(nèi)阻與電池SOC的關(guān)系進行估計。


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